Le Conseil d’Etat a tranché. Après avoir été suspendu par le gouvernement en août 2021 et annulé en juillet 2022, le contrôle technique des deux-roues a repris le lundi 31 octobre. Initialement, il était prévu de postuler début 2023, avant d’être annulé par le gouvernement.
“La décision du gouvernement du 25 juillet d’annuler l’application des contrôles techniques sur les deux-roues a été initialement adoptée en août 2021.”dans un communiqué de presse a évalué le plus haut tribunal administratif, qui est un « excès de puissance ». Le 27 juillet, le Conseil d’Etat a déclaré illégales deux décisions visant à retarder l’entrée en vigueur du contrôle technique obligatoire jusqu’en janvier 2023 puis à le suspendre.
Selon l’instance administrative, l’annulation du contrôle technique aurait dû faire l’objet d’une consultation publique “Prendre en compte l’impact direct et significatif sur l’environnement”.
Conseils “dès la fin de la semaine”.
Par ailleurs, les mesures proposées par le gouvernement pour supprimer l’obligation du contrôle technique européen “incompatibilité” exigences européennes, “Parce qu’ils n’en sont qu’au stade du rappel, ou parce qu’ils ne permettent pas d’améliorer suffisamment efficacement et significativement la sécurité des motards sur la route”Selon le Conseil d’Etat.
Le gouvernement fait “très probable” conformité cette décision, mais il faudra un contrôle technique “le moins punissable”Clément Beaune, délégué du ministre des Transports, l’a indiqué mardi. 2 en France. “Il y a des conditions, tout ça se discute”a-t-il poursuivi en annonçant que la consultation avait commencé “depuis le week-end” avec les associations de motards et de sécurité routière.
La réglementation européenne autorise “espace important” aux gouvernements, a noté le ministre, ajoutant que les modalités et le calendrier d’application restent “détermination”.
#2roues | “Je tiendrai des réunions consultatives avec les fédérations de motards et… https://t.co/McfqfdSkR5
Obligation européenne
En 2014, la Commission européenne a introduit l’obligation d’établir des contrôles techniques pour les véhicules à deux roues d’un volume supérieur à 125 centimètres cubes d’ici début 2022 pour tous les pays de l’Union européenne.
Au milieu de l’été 2021, le gouvernement français a finalement annoncé le décret pour l’établir, mais seulement à partir de début 2023. Premier tour : Emmanuel Macron dans l’immédiat assuré qu’il n’appliquerait jamais cette décisioncar “Ce n’était pas le moment de troubler les Français”, selon les mots de l’avocat exécutif. Jean-Baptiste Djebbari, alors ministre des Transports, l’arrêta par arrêté.
Les associations sans voiture Respire, Ras le Scoot et Paris ont saisi le Conseil d’État en procédure d’urgence pour exiger la mise en œuvre de la directive européenne dans les meilleurs délais. La plus haute juridiction administrative du pays leur a donné raison en mai, ordonnant à l’exécutif de l’appliquer à partir d’octobre 2022.
Le 26 juillet, un nouveau rebondissement s’est produit : le gouvernement a annoncé un décret annulant le premier décret instaurant ce contrôle sous prétexte d’une clause permettant l’adoption d’une législation en droit européen. “Mesures alternatives”.
Le Conseil d’État s’est prononcé cette fois sur le décret de juillet, qui a été attaqué par les mêmes ONG, dont l’orateur a recommandé à l’audience l’abrogation.
