Prévus de longue date, les travaux de construction de la ligne 18 du Grand Paris, qui doit passer par le Golf National, ne débuteront qu’après les JO de 2024. La Fédération française de golf s’organise pour limiter l’impact du chantier en deux temps qui s’étalera sur une période comprise entre 16 et 20 mois. Explications.
Le Golf National fermera-t-il pour travaux? Combien de temps? Quand commenceront les travaux ? Quelles parties du site sont concernées ? Le tracé du parcours de la Ryder Cup devra-t-il être repensé ?
Les questions ne manquent pas quand on évoque l’avenir immédiat du site du Golf National qui participe à la construction de la ligne de métro Grand Paris 18.
Déclarée d’utilité publique en 2017, cette nouvelle ligne 18 a été retardée mais le tracé décidé par la Société Grand Paris, entité responsable du projet, a été suspendu. Le métro desservira principalement l’Essonne et les Yvelines, de l’aéroport d’Orly à Versailles en passant par le plateau de Saclay.
Le mieux est de s’entendre avec ces administrations en amont pour éviter les expulsions.
Pascal Grizot
Il traversera le Golf National au sud, avec une partie dans les airs le long du trou numéro 4 et une partie enterrée au niveau de l’actuel parcours et practice de l’école de l’Oiselet. Inauguré en 2019, le nouvel espace de jeu court dédié aux pros élites et amateurs est également sur le chemin mis à la disposition de la fédération.
©Société du Grand Paris
“La Fédération a identifié, sans le dire, le projet de la ligne 18, qui fait partie du projet du Grand Paris. L’État décide bien et il vaut mieux s’entendre avec ces administrations en amont pour éviter l’expropriation. Les négociations vont bon train et tiennent compte du fait que le Golf National sera probablement fermé pour une période pouvant aller jusqu’à un an. Notre convention avec l’État prévoit clairement une indemnisation des pertes d’exploitation et de restauration. précise Pascal Grizot, président du golf club.
Limiter l’heure de fermeture
Bonne nouvelle pour Roland-Garros, l’essentiel des travaux se déroulera entre deux éditions du tournoi DP World Tour, après les JO 2024.
Il en sera probablement ainsi après l’édition 2025 de Roland-Garros. Plusieurs parties du site seront considérablement modifiées.
« Le métro aérien longera d’abord le Golf National, puis il devrait être souterrain, ce qui nécessite le creusement d’une tranchée qui passe sous le golf ; d’abord sous cette nouvelle mini aire de jeux à travers le parcours et le practice de l’Oiselet. Volontairement, nous avions érigé la zone de petit gibier en monument historique* il y a trois ans, en espérant que cela sauverait cette zone. explique Grizot.
Avant d’être repensé, cet outil important du Performance Center sera provisoirement reconstruit. Au siège de fgolf, Christophe Muniesa et Basile Lenoir, en contact direct avec la société du Grand Paris, réfléchissent à différentes hypothèses afin de limiter au maximum l’impact sur le site.
“Il n’est pas question de fermer le Performance Center qui accueille les meilleurs jeunes espoirs. Il poursuivra ses activités. Nous travaillons également sur la possibilité de laisser ouverte la route de l’Aigle. fait confiance au directeur général de la Fédération, Christophe Muniesa.
Il n’est pas question d’offrir un parcours coupé aux golfeurs de passage qui ne corresponde pas à la véritable expérience client que nous souhaitons offrir aux visiteurs du Golf National.
Albatros coupé
Toujours animé par la volonté de transformer le négatif en opportunité, Pascal Grizot imagine le réaménagement de la voie Birdie qui est destinée à disparaître sous les tractopelles. “Les frais sont pris en charge à 100% par l’Etat, nous envisageons de construire un parcours d’initiation qui comprend un par 3 dans l’esprit de Pebble Beach. Concernant le practice et les trous 4 et 5, des modifications sont actuellement à l’étude qui prennent en compte l’inconvénient de la proximité de cette ligne 18 dans le futur.
©Société du Grand Paris
La deuxième phase, qui devrait prendre moins de temps que la première (6 à 8 mois contre 10 à 12 mois), consiste à construire la voie aérienne le long du 4, le plus long par 4 de l’Albatros. Outre le fait qu’il devrait causer déplacer le vert, elle entraînera inévitablement la fermeture du parcours de la Ryder Cup pendant plusieurs mois selon Pascal Grizot.
« La principale question soulevée par les travaux est la suivante : peut-on laisser le Golf National partiellement ouvert pendant une si longue période ? La solution adoptée est la suivante : il n’est pas question d’offrir aux golfeurs de passage un parcours à la pointe de la technologie qui ne corresponde pas à la véritable expérience client que nous souhaitons offrir aux visiteurs du Golf National ».
Rien n’est encore décidé, mais le matériel ne pourra être mis à la disposition des membres que pendant les travaux.
* La Porte du Mérantais, l’une des 24 portes de l’enceinte extérieure du Grand Parc de Chasse de Louis XIV
