L’UE adopte des règles pour verdir ses batteries, des smartphones aux voitures

L’UE obligera les fabricants à rendre toutes les batteries plus vertes, plus facilement remplaçables et recyclables, dans le cadre d’un accord conclu vendredi entre les députés et les États membres, qui prône une “économie circulaire” pour stimuler la production de batteries en Europe.

Le texte, adopté après de longues négociations, couvre l’ensemble du cycle de la batterie, de la conception à la fin de vie, et s’appliquera à tous les types de batteries commercialisées dans l’UE – smartphones, appareils électroménagers, scooters, voitures ou vélos électriques, batteries industrielles… .-, précisé dans le communiqué de presse du Parlement européen.

Étiquettes et codes QR

D’ici trois ans et demi, les téléphones mobiles ou les appareils électroniques devront être conçus de manière à ce que la batterie puisse être facilement retirée et remplacée. Toutes les batteries devront porter des étiquettes et des codes QR les informant de leurs performances, de leur durée de vie et de leur composition, tandis que les batteries de scooters et de voitures, ainsi que certaines batteries industrielles, devront disposer d’un “passeport numérique de la batterie”, détaillant leurs caractéristiques.

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Tout d’abord, les entreprises qui incluent des piles dans leurs produits devront respecter des objectifs de collecte contraignants : pour les piles portables, le taux de récupération devra atteindre 45 % du total d’ici 2023 et jusqu’à 73 % d’ici 2030. Pour les batteries, les vélos et les trottinettes, le taux de charge minimum sera de 51 % d’ici 2028.

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Toutes les batteries collectées doivent être recyclées, avec des niveaux de récupération élevés de cuivre, cobalt, lithium, nickel, plomb, et le texte imposera des niveaux minimaux de ces métaux issus de la récupération des déchets dans la composition des batteries neuves.

Des demandes croissantes

Les fabricants seront également soumis, à partir de 2024, à des exigences accrues en matière de durabilité et de performance et devront fournir l’empreinte carbone totale attendue, de l’extraction au recyclage, avant l’imposition d’émissions maximales après 2027.

“Cette loi fixe des exigences environnementales pour toutes les batteries, qu’elles soient fabriquées en Europe ou importées, et va progressivement limiter l’accès au marché européen des batteries les plus durables”, explique Pascal Canfin (Renew, Libéraux), président de la commission Environnement au Parlement européen. Parlement.

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Avec pour effet de renforcer l’industrie européenne des batteries, tout en réduisant la dépendance de l’UE aux importations de métaux critiques (lithium, nickel, cobalt, etc.), souligne-t-il. “C’est un bond en avant pour renforcer notre compétitivité, alors que l’UE est très loin derrière l’Asie et les Etats-Unis en matière de batteries”, reconnaît l’eurodéputée Jessica Polfjörður (PPE, droite), négociatrice de l’accord. D’ici 2030, l’Europe vise 25 % de la production mondiale de batteries, contre seulement 3 % en 2020.

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