MotoGP, Cal Crutchlow sème le trouble sur la M1 2023 : “je pense que Yamaha devrait revenir en arrière”

C’est le genre de couverture sur un sujet très sensible que vous ne pouvez supposer que si vous avez les épaules solides, et Cal Crutchlow le fait certainement. S’il est bien un constructeur très attendu lors du prochain test de Sepang, qui marquera la reprise de l’intersaison en février prochain, donnant une indication forte de ce à quoi ressemblera la compétition MotoGP à l’avenir, c’est bien Yamaha. La marque Iwata sera encore plus observée que Honda, qui a déjà jeté les bases pour dire qu’elle ne sera pas encore tout à fait prête pour l’année prochaine. Mais la crête du diapason a déjà joué ce joker en n’installant pas de nouveau moteur en 2022. En 2023, cela devra être vrai et le guide semble clair. Alors pourquoi le pilote d’essai anglais dit-il également qu’il ne faut absolument pas se concentrer sur un seul sujet de puissance ?

Il y a une situation Yamaha est le suivant et est beaucoup plus compréhensible car il se ressemble de plus en plus Honda à l’arrivée Marc Marquez : de M1 pour tous, on est passé à une moto comprise par les seuls Fabio Quartararo. Et comme dans le cas de l’octuple champion du monde, il est logique qu’on écoute le titre en 2021, car sans lui, les hommes Lin Jarvis il y aurait une bagarre avec certainsAlberto Puig afin de ne pas récupérer la cuillère en bois à la fin du concours.

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Et que veux-tu? Fabio Quartararo ? Surtout, un moteur à la hauteur de celui donné dans le Ducati. Une stratégie qui comprend Cal Crutchlow qui a dit en octobre dernier : ils doivent pouvoir se défendre immédiatement. Il doit être possible pour les pilotes Yamaha de dépasser et de ne pas être dépassés si facilement ” . Une analyse claire avec ce commentaire fait par l’Anglais : ” ce qu’ils voulaient de Yamaha, c’était plus de puissance et plus de vitesse et ils l’ont eu “. Hélas, ce n’est pas ce qui a été vérifié par lui Fabio Quartararo et l’équipe officielle Yamaha pendant le Essai de Valence

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Cal Crutchlow, Factory Yamaha, test officiel Sepang MotoGP™

Cal Crutchlow : Yamaha doit retrouver sa philosophie, il faut rendre la moto plus douce et plus silencieuse

Il y a des questions comme ça et on comprend leur fondement quand on suit le même Cal Crutchlow dont la conviction sur la voie à suivre en matière de développement s’accorde parfaitement avec un Andrea Dovizioso juste avant de se rendre à Misano : ” Je ne pense pas qu’un moteur puissant soit la clé. Pour moi, le point est la tenue de route du vélo. Lorsque j’ai utilisé le M1 en 2012-13, vous pouviez le conduire avec une main sur le guidon la moitié du temps. Maintenant, il est impossible de le faire. Le problème c’est que ce n’est pas pour tout le monde. Mais seulement pour Fabio Quartararo “.

Un mois plus tard, après Essai de Valence qui était la dernière course avant la pause estivale, Cal Crutchlow a transmis ce sentiment dont Todocircuito se souvient : « pour être honnête, je pense que yamaha devrait revenir en arrière et s’assurer que vous n’avez pas à être un pilote agressif . C’est une réalité. Et ce n’est pas la philosophie de Yamaha “.

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Il cause même des ennuis en insistant : la Yamaha a toujours été la moto la plus lente, mais c’est la plus rapide sur presque toutes les pistes. Maintenant, ils essaient de le rendre plus rapide dans la ligne droite, donc c’est plus difficile à piloter. Je pense que Yamaha doit redécouvrir sa philosophie. Nous devons rendre le vélo plus fluide et plus silencieux. Nous devons travailler là-dessus pour le prochain, et donc tout le vélo s’améliorera “. Et ça se termine: il faut travailler pour l’année prochaine et ensuite aller à Sepang pour arriver en meilleure forme. J’ai hâte d’être là “. Il n’est certainement pas le seul…

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