MotoGP | La Yamaha de Quartararo, la Ducati de Bagnaia… toutes les motos de la saison 2023 en images

Yamaha : tenir ses promesses

Si son apparence reste plus ou moins la même, avec un camouflage noir un peu moins évident, la M1 devra être complètement différente dans l’âme. Avant de prolonger son contrat jusqu’en 2024, Quartararo a réclamé des garanties techniques.

Ducati – Gresini : Bastianini est parti… et maintenant ?

Ce serait un petit exploit pour Gresini de faire mieux en 2023 que la saison précédente. Bien qu’il bénéficiera du cahier des charges 2022 très réussi de la Desmosedici, l’équipe satellite du constructeur italien a perdu Enea Bastianini, auteur de quatre succès en 2022 et promu au sein de l’équipe d’usine.

Pour le remplacer, l’équipe de Nadia Padovani a choisi Alex Marquez, le frère cadet de Marc, dont les résultats ont été très décevants durant ses trois années au guidon de Honda, avec l’équipe officielle puis avec LCR. Fabio Di Giannantonio, auteur d’une saison rookie très irrégulière et pole surprise au Mugello, a un beau potentiel à montrer.

Côté style, le bleu clair du Desmo pâlit et surtout laisse beaucoup plus de place au rouge Ducati, ce qui en dit long sur les liens qui unissent la firme Borgo Panigale aux équipes qui se déplacent autour d’elle.

Ducati : Deux coqs dans le même poulailler

L’équipe à battre. Après avoir remporté tous les titres en 2022, le constructeur italien lancera cette saison avec beaucoup de certitude… et encore plus de force. Le rapide Enea Bastianini a remplacé l’erratique Jack Miller pour former ce qui, sur le papier, sera le meilleur couple sur la table.

Sûr de lui, le tenant du titre a décidé de porter le N.1. Personne n’avait osé depuis le géant Casey Stoner, en 2012. Esthétiquement, aucun changement. La machine rouge a fait beaucoup (trop ?) de place pour de nombreux clients.

Ducati – Pramac : La quête de la régularité

Chez Pramac, le plus gros changement s’est fait à la tête de l’équipe. Gino Borsoi a pris le contrôle de l’équipe. Jorge Martin, battu par Enea Bastianini dans la course à la promotion au sein de l’équipe d’usine, et Johann Zarco, dont le retour technique est toujours très précieux pour le constructeur, sont toujours là.

Les deux pilotes, très différents, seront tout de même à la recherche de régularité, car ils peuvent tous les deux être excellents et beaucoup moins bons. Pour le Français, les progrès passeront par une meilleure préparation du week-end et surtout un début de course plus régulier. Surtout avec l’apparition des courses de sprint. Les couleurs restent les mêmes que la saison dernière, avec le violet du sponsor titre Prima.

KTM – Nouveau avec “ancien”

Petit à petit, KTM poursuit son ascension dans la catégorie reine. Mais pour tenter de franchir une nouvelle étape et de lutter plus régulièrement aux avant-postes, le constructeur de Mattighofen a renvoyé l’expérimenté Jack Miller. Avec Brad Binder, la firme autrichienne compte sur la piste deux grands hommes au caractère bien trempé. Il est toujours censé rendre le nouveau RC16 un peu plus intelligent que ses prédécesseurs.

Avec Red Bull à ses côtés, KTM a les moyens de viser encore plus haut et les modifications apportées à l’organigramme il y a plusieurs mois n’ont pas encore porté leurs fruits. Côté style, la marque n’a pas changé une formule qui fonctionne entre son orange fluo et les couleurs traditionnelles de son sponsor.