D’ici 2023, les constructeurs et la Dorna devront se prononcer sur le règlement technique du MotoGP pour 2027-2031. L’idée hybride de Ducati est rejetée.
Par Luigi Ciamburro de Corsedimoto
Le règlement technique du MotoGP changera à partir de 2027 et restera inchangé jusqu’en 2031, à moins que les différents constructeurs ne prennent des décisions unanimes. Il semble que Dorna ait déjà les idées assez claires, mais il y aura des réunions avec l’association des constructeurs AMSM dans les mois à venir pour planifier les étapes à suivre. Jusqu’à présent, les équipes n’auront qu’à utiliser du carburant 100% synthétique pour alimenter leurs motos 1000cc jusqu’en 2027.
Il ne sera pas facile de prendre une seule décision et donc des mois de débat sont attendus avant que tout le monde soit d’accord. PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, a longtemps fait comprendre que les prototypes MotoGP sont trop rapides et que la politique de maîtrise des coûts sera rigoureusement suivie. On parle même d’une possibilité réduire le déplacement, un rejet clair des moteurs hybrides, une interdiction des dispositifs d’abaissement de la suspension arrière. Les ailerons aérodynamiques, désormais également utilisés sur les motos de production, resteront. Au départ, ils étaient considérés comme dangereux en cas de chute, mais après six ans de course, c’est l’inverse qui s’est avéré vrai. Mais il y aura un frein au développement de packages aérodynamiques pour éviter de coûteux essais en soufflerie.
” Si cela est économiquement faisable et durable, Dorna approuvera les propositions”
Pendant de nombreuses années, Ducati ouvre la voie en termes de recherche et d’innovation, apportant diverses nouveautés à la piste qui ont suscité de nombreuses discussions. Pensez au spoiler sur la roue arrière, que les marques concurrentes ont tenté de bannir sans succès. Ou encore le correcteur d’assiette avant qui est au contraire exempté de la réglementation et sera donc interdit à partir de 2023.
Des situations qui ont certainement empoisonné l’ambiance au sein de l’association des constructeurs et rendront certainement les prochaines négociations difficiles. Dorna a le dernier mot sur les règlements techniques du Championnat du Monde MotoGP. Ce n’est que si l’une de ses offres est rejetée par toutes les marques qu’elle ne peut être mise en œuvre. Au contraire, Dorna pas tenu d’accepter les propositions unanimes des membres du AMSM.
D’ici fin 2023, les idées devront être bien définies compte tenu des cinq années après 2026.” Si cela est économiquement faisable et durable, Dorna approuvera les propositions “, il a dit Ezpeleta sur Speedweek.com. Ducati aimerait proposer des motorisations hybrides, mais la concurrence n’acceptera jamais. Concernant l’idée de réduire la cylindrée à 1 000 cm3… : « Reste à savoir s’il y aura une solution dans ce domaine. – a ajouté le patron de Dorna -. Mais ce n’est pas un secret nous affrontons des motos hybrides dans la catégorie MotoGP “.
