Les véhicules blindés STOOF International ont des plaques d’acier épaisses, de l’aramide, des fenêtres de plusieurs centimètres d’épaisseur, des châssis spéciaux avec des freins spéciaux, des systèmes d’extinction d’incendie, des systèmes de repérage GPS, des roues avec volants d’inertie, des réservoirs blindés, un échappement protégé, des sirènes, des feux clignotants. ainsi que de nombreux autres dispositifs secrets et sont principalement destinés à protéger leurs occupants.
Les véhicules de défense spéciaux sont des forteresses mobiles et offrent une protection complète contre les attaques. Les balles et les éclats d’obus ne peuvent traverser la carrosserie, mais les occupants ne sont pas blessés. Les véhicules blindés STOOF servent de moyen de transport sûr pour les politiciens, les rois et les reines ou les hauts fonctionnaires.
Stoff a été fondée en 1865 et en est à sa cinquième génération avec 150 employés.
Cette voiture est unique et n’a pas d’équivalent dans le monde sous cette forme. L’entreprise établit une norme inégalée. Le nouveau “Trojan”, basé sur la Toyota LC 300, est une voiture de superlatifs, de luxe et de sécurité sur roues qui n’a pas de précédent aujourd’hui. 4569.
Par conséquent, sur la base de la Toyota LC 300, STOOF International a créé un modèle successeur sous la marque “Trojan” dans les ateliers de production de l’entreprise à Borkheide, sur un site d’environ 25 000 m², à 50 km avant la capitale allemande Berlin, après de VPAM BRV et ERV version 3, a également réussi à obtenir un certificat de pulvérisation à une distance de 2 mètres et trois étoiles sur trois du bureau de tir allemand, ce qui reflète 150 ans d’expérience dans la construction de véhicules spéciaux.
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Fred Stoof à propos de ce véhicule tout-terrain très avancé : « Lorsqu’il s’agit de protéger la vie humaine, il n’y a pas de place pour l’erreur. Centers for Attack-Resistant Materials and Construction Methods) et STANAG (NATO Standards Office Control Agreement). Pour les armes, nous utilisons des matériaux balistiques approuvés. Lors de l’analyse des faiblesses, les experts de Stoof International se concentrent sur les charnières, les bords, les soudures et le collage. Plaques de blindage d’origine et les véhicules blindés en verre montés sur le véhicule sont soumis à un test de matériau différent pour confirmer leur résistance aux balles. Des tests et une certification officiels de nos véhicules blindés spéciaux sont effectués. préparé par un bureau indépendant du gouvernement fédéral de tir et représentant une sécurité sans compromis et la protection des résidents de leur ordre maa lum d’autorisation”.
