une nouvelle star chez les petits SUV électriques ?

Qui dit Côte d’Azur ne veut pas dire soleil. Preuve de ce premier test de la première Jeep 100% électrique de l’histoire. Mais pour tester le nouvel Avenger des montagnes d’Opio à la ville de Grasse à travers une route humide, sinueuse, montagneuse et où les véhicules vous obligent à survivre pour prendre une protection et une formation complètes. Sans oublier certaines parties du tarmac très usées ou manquantes, comme des virages difficilement franchissables. Mais grâce à la garde au sol portée à 200 mm et même 222 mm au niveau de la plaque de protection de la batterie, la petite Jeep électrique n’a pas bougé..

La nouvelle Jeep Avenger mesure 4,08 m de long.
La nouvelle Jeep Avenger mesure 4,08 m de long.©Jeep

Cependant, si la version 4×4 est promise dans le futur grâce au deuxième moteur sur la roue arrière, notre Avenger du jour reste une dépanneuse, uniquement renforcée d’antidérapants multimodes (sable, boue, neige…). Cependant, un train d’atterrissage automatique, un angle d’approche de 20° et une sortie de 32°, incluant de nombreuses protections (boucliers et bas de caisse connus) prouver que l’Avenger est plus équipé pour la route que la plupart des SUV urbains. Mais est-ce surprenant de la part d’un artiste qui se veut le successeur de Willys ?

Un SUV compact confortable et pratique sur la route

En revanche, le sac Jeep (4,08 m) est un merveilleux compromis entre confort et qualité. Et ce malgré le fait que les constructeurs Avenger nous ont assuré avoir renforcé la charge par rapport à la concurrence (+20%), et réduit les taux de roulis et de tangage. Cependant, sans être tractable, et réalisé avec de grosses roues fournies (18 pouces), notre Avenger d’essai s’est avérée plus agressive, maîtrisant bien son roulis – l’anti-roulis reste prédominant – tout en absorbant les grosses irrégularités de la route.. A moins que ces suspensions ne soient redécorées avec la première livraison en avril 2023 !

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Le nouveau Jeep Avenger est puissant.
Le nouveau Jeep Avenger est puissant.©Jeep

Mais surtout la cohérence des consignes. Si ce dernier est correct, une bonne communication et un changement de prise peuvent aller de l’avant. Pourtant, sur asphalte mouillé et même avec un couple de 260 Nm, la commande s’occupe toujours de la plante sans couper la puissance, comme cela arrive parfois ailleurs. Par conséquent, cet Avenger semble sûr et neutre en cas d’urgence ou de virage.. Et son poids de 1 536 kg se sent moins que d’autres électriques similaires, d’autant que les 156 ch de son nouveau moteur M3 EMotors “made in France” donne suffisamment de lumière, notamment en sport.

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Mais côté motricité, l’autonomie -400 Km annoncés- s’en ressentira même si la cousine technique des Peugeot e-2008 et DS 3 E-Tense en montre plus (batterie 54 kWh, travail aérodynamique, basse pression, pompe à chaleur de série, etc. ., avantages bénéfiques par rapport à la France. De plus, sans avoir déjà le journal EMotors, la Peugeot e-2008 a parcouru, selon nos dernières mesures, 334 km en ville autour de 269 km au point de départ.. Mais on est encore loin des 550 km réclamés par l’Avenger dans la ville.

Stable et facile à manipuler

Proposée en deux couleurs dans la plus haute qualité, cette planche privilégie le pragmatisme aux résultats stylistiques.
Proposée en deux couleurs dans la plus haute qualité, cette planche privilégie le pragmatisme aux résultats stylistiques. ©Jeep

Cependant, la vocation de cette Jeep ne va pas au-delà du désert. Il s’avère être un outil quotidien pour tout. Dès lors, les petites familles apprécieront son pragmatisme car, à 4,08 mètres de long, il offre une belle habitabilité à l’avant, le coffre et les lignes droites annoncent 380 dm3, des banquettes rabattables 1/3-2/3 à l’arrière, plusieurs USB ou 12V prises et stockage plus. Il estAux places arrière, les plus d’1m80 ont moins de fatigue aux genoux car l’occupant avant n’a aucun problème à avancer son siège.. Mais la vie de conduite électrique est facilitée avec 34 litres de stockage rapide sous la forme d’un sac vide qui s’étend sur la largeur du tableau de bord. Et de multiples réglages permettront à tous les conducteurs de trouver la bonne position du volant même s’ils sont un peu droits.

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Peu d’options mais une belle finition est recommandée !

La nouvelle Jeep Avenger peut sortir du tarmac sans problème.
La nouvelle Jeep Avenger peut sortir du tarmac sans problème.©Jeep

Sous les yeux, un groupe d’instruments réglables de 7 pouces – soit 10,25 à partir du dernier tiers – et un écran central (10,25 pouces) assurent l’affichage ou le contrôle des outils de navigation et d’infodivertissement. Il ne manque rien à une petite voiture familiale à cet âge, mais le principe du « zéro option » pour réduire les embouteillages oblige à choisir le haut de gamme afin d’avoir quelques modifications ou équipements.. De même, le service Uconnect, dédié à la gestion du composant électronique, ou la commande vocale doivent être testés, quotidiennement, lors d’un test de longue durée.

Si aujourd’hui, l’Avenger 1st Edition expédiée 39 500 € est la seule possible, Jeep promet la version Entry à partir de 35 000 € au printemps prochain, hors bonus. Il y a donc toutes les chances que ce SUV urbain fasse rapidement l’admiration de ceux qui veulent passer à l’électrique et au plaisir de conduire., aussi à l’aise en ville que sur les routes, qui reste compacte et pratique, sans déroger au vrai concept des Jeeps. Une homogénéité qui manque cruellement aux hybrides rechargeables 4Xe Renegade et Compass.



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